神舟十一号飞船的介绍

一、神舟十一号飞船的介绍

在2016年，神舟十一号飞船将在天宫二号发射后择机发射，并与天宫二号对接1，目的是为了更好地掌握空间交会对接技术，开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验。神舟十一号由长征二号F运载火箭发射。计划将于2016年第三季度，择机发射天宫二号空间实验室；2016年第四季度，发射神舟十一号飞船，搭乘2名航天员，与天宫二号对接，进行人在太空中期驻留试验；在此之前，将在文昌卫星发射中心进行长征七号运载火箭首飞试验，通过考核后将于2017年上半年，用长征七号运载火箭发射天舟一号货运飞船，与天宫二号对接，开展推进剂补加等相关试验。

二、世界航天格局大逆转，中国太空“神器”到底“神”在哪

三十年河东，三十年河西!

曾经，美国最早建立空间站!中国提出参与竟被拒绝，不仅如此，还全面禁止美国航天局与中国接触!

但，中国航天人善于面对封锁、自力更生!中国雄心勃勃的载人航天计划，进步几乎是跃迁式突破!中国仅用11次的太空试验探索，就突飞猛进到空间站建设阶段，其效率之高远非美、日、俄可比!

世界航天格局终于大逆转!

中国“天舟一号”即将择机发射，必将再次震惊世界媒体的眼球!天舟一号货运飞船，长约9米，最大直径约3.35米，发射质量13吨，最大运载能力约6.5吨!相比目前世界上最活跃的货运飞船-俄罗斯进步号的2.6吨，足足是后者的2.5倍，也高于日本H-II运载飞船的6吨。

天舟一号，并非简单的“送快递”那么简单，主要负责3方面工作：第一加油，给空间站运送燃料、氧气;第二给航天员运送给养;第三运送科研设备!在天舟一号对接空间站后，还可充当后者的垃圾箱：航天员的日常垃圾可以放进飞船货舱，在飞船脱离对接后，货舱会在大气层烧毁。

天舟一号的出现后，中国宇航员便可长期驻扎太空：我们的征途是星辰大海!

如果美俄国际空间站2024年退役，那么，中国，在2022年，将成太空拥有固定前哨的唯一国家!

从神一到神十一，从无人到载人、从一人一天到多人多天!“太空神器”——神舟飞船已11次飞天、6次载人!

今天，我们一起揭秘太空神器，神舟飞船到底“神”在哪?

神舟十号与天宫一号对接时，轨道高度由343公里提高到393公里，比过去高了50公里，是为了我国建造空间站做准备!

天宫二号与神舟十一号交会对接，是搭建太空之家的重要一步!尤其是从相距120米到最终完成对接，难度最大、风险最高，技术人员对光学成像敏感器实行了升级，在以8倍子弹速度下毫厘不差对接!

航天员在太空飞行多天，期间要经历多次穿舱活动，需要打开和关闭舱门!舱门快速检漏仪，实现对舱门和对接面快速、准确检漏，能在8分钟内快速给出测试结果，堪称载人飞船“小门神”!

火箭顶端有类似避雷针的装置，是航天员“生命之塔”逃逸救生系统，是载人航天须突破的三大技术难关之一，国际上仅中、美、俄掌握这项技术 !

看到这里相信各位读者都跟我有一样的感觉：自豪!

厉害了!word太空神器!

三、神舟飞船是干什么的

上太空执行任务的。

四、天舟一号货运飞船里面是什么东西

天舟一号里面有100多个包裹，主要包括：

首先是推进剂，就像汽车需要加油一样，空间站要长时间保持在轨道上运行就需要补充推进剂，这次天舟一号不仅要将推进剂运过去，还要进行太空加油技术的在轨验证。

其次是未来航天员在太空生活工作所需的物品，例如食品、水、衣服等生活用品，以及用于出舱工作的航天服等，当然这次运输的不是真的航天服，而是航天服的模拟件。

此外，空间科学技术试验设备也是未来空间站经常需要运输的物品，因此也搭载了一些空间科学技术试验设备。

这些东西在天舟一号货舱里，也不是杂乱无章地堆放着，而是安放在像超市货架一样的货柜里。此外，还可以通过外挂包，挂在舱壁上，进一步充分利用天舟一号巨大的内部空间。

五、航天飞机和宇宙飞船有什么不同？

宇宙飞船指的是位于火箭顶端的载人航天器，一般不可重复使用；航天飞机是可重复使用的大型载人航天器，与飞船最大的不同在于其飞机形状的机体。

一般而言，“宇宙飞船”是指位于火箭顶端，利用火箭推力进入轨道，返回时利用降落伞等降落在空旷地带或海上的载人航天器。它的特点是：价格相对低廉，一般不可重复使用。实际发射时，飞船和火箭构成一个整体，在飞船的顶端还装有逃逸塔（实际上是一支小火箭），在火箭出现问题时自动点火，牵引飞船迅速飞离到安全区域。任务完毕后，飞船只有返回舱能够承受住再入大气层的高温，利用降落伞和缓冲火箭降落回地面；其余的部分留在轨道上成为太空垃圾，等待有朝一日坠落焚毁。

由于飞船是一次性使用的，又因为飞船拥有逃逸塔等多种逃生手段，因此现阶段飞船的可靠性还是相当高的。历史上著名的飞船有苏联的“东方”号（单人，太空交会）、“上升”号（双人或三人，太空行走）、“联盟”号（三人，与空间站或“阿波罗”号对接）；美国的“水星”号（单人）、“双子座”号（双人，太空行走和交会对接）、“阿波罗”号（三人，登月或与空间站对接）等。中国的“神舟”号飞船于2003年完成载人首飞，2006年完成双人多天飞行，2008年载三人太空行走，2011年与空间实验室无人对接，目前已经定型，从头到尾主要分为轨道舱（对接和气闸舱）、返回舱和推进舱，与现阶段俄罗斯的“联盟TMA”飞船相似，但功能更强。美国的“阿波罗”飞船则是分为登月舱、指令舱和服务舱，指令舱相当于返回舱。目前美国正在研制“猎户座”飞船，预计将用它实现载人登陆小行星和火星。

航天飞机（也称太空梭，space shuttle）则是可重复使用的大型载人航天器，与飞船最大的不同在于其飞机形状的机体。航天飞机在发射时利用火箭推力从发射台垂直升空，着陆时则像普通飞机一样水平降落在机场跑道上。与飞船相比，航天飞机的优点和缺点同样显著：航天飞机一次升空可载七名宇航员和大量物资，还可携带大型整件物品（如空间站舱段和哈勃望远镜），在建设国际空间站时成为主力；航天飞机可捕捉在轨卫星进行现场维修，甚至能将卫星带回地球修理；航天飞机的起飞和着陆过程较为舒适，使得专业科研人员只经过少量航天训练就可进入太空。然而，由于重复使用，航天飞机的机体渐渐老化，增大了故障发生的几率；航天飞机没有可靠的逃生手段，一旦出问题就会造成重大灾难；美国航天飞机发射时必须载人，用它来发射卫星显得代价高昂。终于，美国的所有航天飞机在2011年悉数退役，航天飞机时代结束了。

美国一共制造了六架航天飞机：“企业”号、“哥伦比亚”号、“挑战者”号、“发现”号、“亚特兰蒂斯”号和“奋进”号。“企业”号是验证机，其余几架都经历过太空飞行，其中“挑战者”号和“哥伦比亚”号分别在1986年和2003年发生事故损毁。除美国以外，苏联也制造过多架航天飞机，其中唯一成型的“暴风雪”号在1988年进行过无人太空飞行。美国的航天飞机分为轨道器、固体助推火箭和燃料箱三部分，轨道器也就是机体本身；助推火箭并联在机体两侧，可重复利用数次，也是最危险最不可控的部分；同样并联的燃料箱则是一次性的。苏联的“暴风雪”号则是并联在“能源”号火箭上，具备无人飞行能力，可惜仅发射过一次。

此外，空间站的发展催生了专门用于货运的飞船。典型的货运飞船只能将货物送上空间站，由宇航员卸下货物并装上空间站的垃圾，待飞船再入大气层时烧毁。最早的货运飞船是俄罗斯的“进步”号，之后欧空局和日本分别研发了ATV和HTV，最近更有SpaceX公司的“龙”式飞船发射升空，并与空间站对接。与大多数货运飞船不同，“龙”飞船有运送货物回地球的能力，今后有望进一步改进为载人飞船。中国也将利用“天宫”系列空间实验室发展货运飞船，并将在“天宫三号”升空后进行首次试验。

最后，还有将人或货物从一个空间站运往另一个空间站的运载工具——轨道转移飞行器（空间渡船）。苏联“联盟T-15”号飞船是史上第一艘也是迄今为止唯一一艘空间渡船。随着多空间站时代的到来，专用的空间渡船可能很快就将问世。